散装仓结构破坏模式、原因分析

根据目前已建成的散装仓的使用状况，对其破坏模式进行了分析。主要包括：大象脚、热棘轮、褶皱屈曲、基础沉降、腐蚀、极寒地区钢筒仓被冻裂倒塌、导致钢筒仓倒塌等。可根据场地及厂方要求建成一字型、品字型、器字型、单排型、或多排型仓（库）或仓（库）群。并分析总结了其破坏原因。主要包括：局部失稳、整体失稳、钢板腐蚀、不均匀沉降、焊缝质量不合格、钢材选用不合格等。

    近年来，国家大力实施绿色环保和循环经济的可持续发展策略，要求我们建造散装仓，提高粉煤灰利用率，减少湿排对环境的破坏。

散装仓是一种用于储存粉煤灰、水泥、矿渣粉、氧化粉、煤粉及熟料、石灰石等粉粒状物料的构筑物，作为一种薄壳结构，其受力及破坏准则都相当复杂。尤其是筒仓上部钢结构部分，利用有限元分析散装仓内部原有储料的刚度对新加入散料后的钢筒仓受力影响进行了分析。因此，位于寒冷地区的散装仓的钢板材质选择错误会导致其发生破坏甚至倒塌2、风荷载作用满仓时散装仓主要承受轴向力和竖向摩擦力，但当散装仓内部没有储料或者有部分储料时，横向风荷载可能会导致圆柱壳失稳。散装仓内部原有储料增大了该钢筒仓的刚度，继续入料后会在交界处发生刚度突变，造成应力集中现象。我公司专门成立针对各种破坏模式及原因的专家小组进行研究归纳总结，提出措施并及时应用与项目施工中。

按照仓储功能，可以将散装仓分类

(1)储存仓储

钢板仓的仓储，储存仓储是对物资和商品进行较长时期存放的仓储。

具有品种少、存量较大、仓储费用低廉等特点。

(2)物流中心仓储：物流中心仓储是为了实现有效的物流管理，对物流的过程、数量、方向进行控制的仓储。物流中心仓储的目的是实现物流效果的有效管理。品种较少，较大批量一次进库，小批量分批出库，整体上吞吐能力强的特点。

(3)配送中心仓储：配送中心仓储是商品送交付消费之前所进行的短期仓储。配送中心仓储注重对物品存量的控制，具有物品品种繁多、批量小、分批少量出库的特点。

(4)运输转换钢板仓的仓储：运输转换仓储注重货物的周转作业效率和周转率，具有大进大出，货物存期的特点。

散装仓的发展历程

我国散装仓技术在粮食行业应用与发展起步较晚。1982年，黑龙江省洪河农场从美国引进镀锌波纹板装配式散装仓，是国内出现的最早的现代化钢板仓群。20世纪80年代，我国散装仓的建造取得了巨大发展。水平震荷载大致作用在质心，水平荷载的力臂和相应地基础的弯矩也随之增加。黑龙江省迎春机械厂引进吸收了美国装配式钢板仓全套技术、专用设备生产线，按照国外先进技术、设计软件、制作标准，在消化和吸收的基础上，进行了创新和发展，开始大批量生产、制作、安装装配式钢板仓，使钢板仓的强度、性能、安全方面具有了可靠性，并将钢板仓作为一种产品大量出口，它代表当今我国钢板仓生产、制作、安装的国际水平，是散装仓制作安装的探索者。钢板仓可储存粒状、粉状、粮油、食品、酿造、煤炭、建材等，在工农业领域、城乡及环保工业等领域得到广泛应用。